La importancia de los planes de movilidad al trabajo: “Tenemos que escuchar la voz de los empleados”

Ir al trabajo en coche, compartir vehículo o utilizar el transporte público son decisiones cotidianas con efectos sobre la salud, la seguridad y la calidad de vida de los trabajadores. La movilidad laboral también afecta a las empresas: influye en el bienestar de sus plantillas, en su impacto ambiental y en su capacidad para atraer y retener talento. Los planes de movilidad sostenible trasladan estas cuestiones a la gestión empresarial y plantean el reto de ofrecer alternativas adaptadas a cada centro de trabajo.

Abordamos la importancia estratégica que juegan los planes de movilidad al trabajo en este A Fondo del área de Sostenibilidad de Cámara Zaragoza junto a José Ignacio Marqués,  director de Consultoría en Integra Tecnología, y Raúl Alonso, responsable de Comunicación y Marketing en Grupo DIR.

Movilidad sostenible: del requisito legal al bienestar laboral

Pregunta: Integra es una consultoría que conecta la tecnología, la digitalización y el conocimiento con las empresas y las personas. ¿Puedes ampliar qué es Integra, explicarnos qué es esta Ley de Movilidad Sostenible y cómo encaja vuestra actividad en ella?

José Ignacio Marqués: Este año celebramos nuestro 40 aniversario como entidad, desde nuestros comienzos en Calatayud hasta el día de hoy. Hemos creado un conjunto de actividades y propuestas de valor para las empresas, aglutinadas desde una misma marca y fundamentadas en nuestro propósito: escuchar al entorno para conocer sus necesidades y trabajar en el progreso de las organizaciones y de los grupos de interés que hablan con nosotros.

También buscamos inspirar a las personas y a las entidades hacia la innovación, la mejora de sus procesos y el crecimiento. Como decía nuestro presidente, Carlos Pascual, queremos crecer haciendo crecer a nuestro entorno.

¿Cómo afrontamos desde Integra la realización de un plan de movilidad sostenible? Trabajamos desde una total transversalidad de cara al cliente. Tenemos líneas de negocio de consultoría, tecnología y formación. Desde esa escucha ponemos en marcha productos que permitan a nuestros clientes cumplir la legislación y mejorar sus procesos. Tenemos el capital humano y el conocimiento para ayudarles.

P: Cuando las empresas oyen hablar de una nueva ley y de sus requisitos, muchas veces no saben a qué atenerse. ¿A qué empresas va dirigida esta ley?

José Ignacio Marqués: Esta ley llega en diciembre de 2025, es la Ley 9/2025, y en un principio establece un horizonte temporal de dos años. En 2026 sale el Real Decreto-ley 7/2026, que acorta el plazo de implantación del requisito.

La ley se aplica a las empresas que tienen más de 200 trabajadores o más de 100 trabajadores por turno en un mismo centro de trabajo. Pero es más amplia: no solo habla de planes de movilidad en el trabajo, sino también de centros de negocios o polígonos. Además, se aplica a las entidades locales de más de 20.000 habitantes, que deben realizar planes de movilidad sostenible.

P: En una empresa con centros en Bilbao, Barcelona, Alicante o Madrid, ¿tendría que haber más de 200 personas o más de 100 por turno en cada centro? Aunque el conjunto de la empresa supere esas cifras, si ningún centro alcanza ese umbral, ¿no se aplica?

José Ignacio Marqués: No se aplica.

P: Comentas dos fechas clave: el 5 de diciembre para la negociación del plan y el 31 de diciembre de este año como plazo de cumplimiento. ¿Hay tiempo para las empresas?

José Ignacio Marqués:
Esta mañana he recibido dos llamadas de grandes organizaciones de Aragón que necesitan poner en funcionamiento su plan de movilidad sostenible y la pregunta ha sido la misma: «¿Tenemos tiempo?».

Desde Integra podemos hacerlo. Somos más de 50 consultores. Lo que necesitamos es que la empresa quiera acompañarnos y siga el ritmo. Le daremos un llave en mano para cumplir con el requisito final, que es la comunicación en la plataforma EDIN del Ministerio de Transportes.

El camino al trabajo entra en la estrategia empresarial

P: Desde el punto de vista del trabajador, ¿qué beneficios concretos puede tener esta ley? Me refiero a productividad, salud, tiempo o calidad de vida.

José Ignacio Marqués: Al trabajador le afecta de una forma importante porque la ley recoge varios aspectos relacionados con su experiencia dentro de la organización.

El primero es la seguridad y salud del trabajador. En seguridad hablamos de los desplazamientos desde su residencia hasta el centro de trabajo, los desplazamientos in itinere, que son relevantes tanto para el trabajador como para la empresa.

En cuanto a la salud, si tengo que recorrer todos los días 10, 15 o 20 kilómetros, someterme a un tráfico intenso y organizar a mi familia antes de empezar a trabajar, puedo conducir en una situación de estrés y llegar al centro de trabajo sin estar en las condiciones adecuadas para desempeñar mi actividad.

También está la contaminación que generan tantos vehículos circulando al mismo tiempo y en el mismo espacio, que contribuye a empeorar la calidad del aire. Hay muchos factores que, sin estar directamente relacionados con la economía, nos afectan como trabajadores.

P: Me gustaría que comentáramos la metodología. Entiendo que no ofrecéis una solución teórica o de libro, sino que os acercáis a la empresa, habláis y escucháis. ¿Cómo se inicia el proceso?

José Ignacio Marqués: Hemos dibujado una hoja de ruta. Comenzamos hablando con la empresa y visitando sus instalaciones para conocer el entorno y elaborar un diagnóstico de movilidad.

Después tenemos que escuchar la voz de los empleados. Una forma es hacer una encuesta para que todos participen y nos digan cómo se desplazan y qué herramientas de movilidad les gustaría tener en su empresa. Con el diagnóstico y la encuesta obtenemos un estado de situación en el que encontramos brechas y puntos positivos.

A partir de ahí construimos el plan de movilidad sostenible. No se trata solo de cumplir: el plan debe definir qué se va a hacer, quién lo va a hacer, cómo, con qué recursos y en qué plazo.

Ese plan se tiene que cumplir. La Administración nos está diciendo que en dos años va a revisar su cumplimiento para comprobar que se hace lo previsto y, si no se está haciendo, habrá que dar explicaciones.

Escuchar a la plantilla para cambiar la movilidad

P: Una vez terminado el proceso, con los planes aprobados e implementados, ¿cómo los medís? ¿Tenéis indicadores? ¿Cómo se mide el beneficio?

José Ignacio Marqués: Un buen plan tiene que tener indicadores tanto de eficiencia como de eficacia: eficiencia en los procesos y eficacia en el resultado final.

La propia Administración pide que se mida el funcionamiento del plan. Si el empresario se ha comprometido a realizar una serie de actividades, tendrá que explicar a sus trabajadores qué ha hecho, cómo lo ha hecho y qué resultados está obteniendo.

P: Mencionas la encuesta interna como herramienta para obtener información. Como director de Comunicación, me gustaría conocer el papel del departamento de comunicación de una empresa dentro de este plan de movilidad. ¿Qué papel juega?

José Ignacio Marqués: Es fundamental. Dentro de nuestras propuestas, uno de los primeros pasos es establecer una comunicación directa con los trabajadores y con su representación legal. Hay un requisito relacionado con la participación de esa representación en el plan de movilidad sostenible.

La primera fase consiste en comunicar que vamos a iniciar el proceso para que todos estemos alineados. Luego vendrá la encuesta, las reuniones de grupo o las comunicaciones a través del portal del empleado. Sin esa comunicación inicial, y también final, el proyecto no tendrá éxito.

Si pido a los trabajadores que participen y me digan cómo se desplazan y cómo les gustaría que fuera la movilidad en su empresa, después tengo que explicar qué medidas voy a poner en marcha y qué he decidido, para que sepan que les he escuchado.

P: Dentro del organigrama de la empresa, ¿qué perfiles o departamentos se encargan de que el plan tenga continuidad, se cumpla y los trabajadores estén informados?

José Ignacio Marqués: En función de quién lidere el proyecto, tendrá una mayor o menor implantación en la compañía. Habitualmente trabajamos con directores de recursos humanos, que son quienes se ponen en contacto con nosotros en la mayoría de los casos. Pero no solo afecta a recursos humanos: también a medio ambiente, seguridad y salud, al CISO y, por supuesto, al CEO.

Hay muchas personas implicadas, aunque quien suele comenzar el proceso es el área de gestión de personas o recursos humanos.

P: ¿Crees que en un futuro esta ley será aplicable a empresas de menor tamaño?

José Ignacio Marqués: Creo que sí. Como pasó con los planes de igualdad, que se exigen a partir de 50 trabajadores. Aquí estamos hablando de 200, pero creo que primero hay que asentar los procedimientos y los procesos en un entorno concreto y, a partir de ahí, extenderlos a otras compañías. La sostenibilidad, la movilidad sostenible y el medio ambiente requieren la participación de todos.

También hay otro requisito relacionado: el cálculo de la huella de carbono. El Real Decreto 214/2025 establece qué empresas están obligadas, pero esto poco a poco va a seguir extendiéndose. Hasta hace poco calculábamos la huella de carbono en los alcances 1 y 2; después viene el alcance 3, donde se encuentran los desplazamientos de los trabajadores, tanto por motivos de negocio como para acudir al puesto de trabajo.

Esto viene para quedarse. Creo que tendrá un peso creciente en las subvenciones o las licitaciones, como ha ocurrido con los planes de igualdad. En este punto me estoy adelantando: no está legislado aún, pero lo veo como una forma de que las empresas orienten su propósito hacia la sostenibilidad, más allá del mero cumplimiento.

P: Si un director de empresa ve esta ley como una imposición y no está convencido de ella, ¿por qué debería tenerla en cuenta y qué beneficio puede aportar a su empresa?

José Ignacio Marqués: El beneficio está en su compromiso con el entorno donde se ubica y también en la gestión del talento.

Hoy las personas no pensamos en el puesto de trabajo solo como un lugar donde intercambiar nuestro esfuerzo o conocimiento por una remuneración. Buscamos un entorno saludable, donde podamos desempeñar nuestra actividad, aprender y formarnos.

Queremos que la organización sea un buen sitio para estar, para disfrutar y, por supuesto, para cumplir con nuestra obligación.