Ramón Adé (TMZ): “Podemos llegar a mover hasta 4.000 trenes al año y más de 100.000 contenedores”

La Terminal Marítima de Zaragoza (TMZ) se ha consolidado en sus 25 años de trayectoria como una de las infraestructuras logísticas más relevantes de España y un elemento clave para la competitividad de las empresas aragonesas. Nacida con el objetivo de acercar los servicios portuarios al interior y facilitar las operaciones de importación y exportación, su evolución ha ido de la mano del crecimiento económico y de la internacionalización del tejido empresarial aragonés.

Con motivo del 25º aniversario de la Terminal Marítima de Zaragoza, conversamos con su director gerente, Ramón Adé, en este Vino a Contar del Club Cámara Zaragoza.

TMZ, la infraestructura que transformó la logística aragonesa

Ramón Adé: La historia de TMZ es también la historia de la evolución de la economía aragonesa y de cómo, en un periodo relativamente corto, Aragón se ha abierto al mundo. Los datos de apertura económica sitúan a la comunidad entre las regiones españolas con mayor proyección internacional. En este contexto, la terminal ha ido desarrollando sus infraestructuras al mismo ritmo que crecían las necesidades del comercio exterior, convirtiéndose en uno de los dinamizadores del ecosistema logístico de Aragón.

• El concepto de terminal marítima de Zaragoza puede sorprender. ¿Qué servicios ofrece exactamente?

R. Adé: Nos llamamos terminal marítima porque realmente lo somos, aunque estemos en el interior. Prestamos los mismos servicios que una terminal ubicada en un puerto marítimo. La diferencia es que la conexión con los barcos que distribuyen la mercancía por todo el mundo se realiza mediante ferrocarril. Somos una extensión ferroportuaria.

Operativamente gestionamos la carga, descarga, almacenamiento e intermodalidad de los contenedores marítimos. Además, somos un recinto aduanero donde se realizan todos los trámites con la Agencia Tributaria y los servicios de inspección.

Esta condición supone una ventaja importante porque evita muchos de los cuellos de botella que se producen en los grandes puertos, especialmente en Barcelona y Valencia, donde los accesos por carretera suelen estar muy congestionados. También agiliza los procesos administrativos, lo que se traduce en una mayor eficiencia logística y, en consecuencia, en una mejora de la competitividad para las empresas aragonesas.

• ¿En qué cifras se mueve actualmente la terminal?

R. Adé: Este año estamos de celebración porque, además de cumplir 25 años, hace unas semanas fuimos reconocidos como la mejor terminal ferroviaria de España en unos premios organizados por los corredores ferroviarios del Ministerio. Llevamos varios años consolidados como la primera terminal ferroviaria de mercancías del país tanto por número de trenes como por capacidad de almacenamiento de contenedores, lo que refleja el grado de madurez logística alcanzado por Aragón.

Actualmente podemos mover hasta 4.000 trenes al año y gestionar alrededor de 300.000 TEU, lo que equivale a más de 100.000 contenedores manipulados anualmente.

Conexiones y una etapa de ampliación de la Terminal Marítima de Zaragoza

• ¿Con qué puertos mantiene conexión TMZ?

R. Adé: Nuestra principal conexión es con el Puerto de Barcelona, que además forma parte del accionariado de la sociedad. No obstante, la razón principal es que actualmente es la mejor conexión ferroviaria entre Zaragoza y un puerto marítimo.

También mantenemos conexión con Bilbao. En el caso de Valencia, esperamos desarrollarla cuando finalicen las obras de mejora de la línea Zaragoza-Teruel. Con Algeciras ya existió conexión y confiamos en recuperarla cuando concluya la autopista ferroviaria.

Barcelona concentra gran parte del tráfico con Asia y Oriente Próximo, mientras que Bilbao canaliza buena parte de los tráficos hacia el norte de Europa. El objetivo es seguir ampliando la conectividad con el resto de puertos en los próximos años.

• La ampliación de la terminal ha sido otro de los hitos de este aniversario. ¿En qué ha consistido?

R. Adé: Esta es la quinta ampliación que ha experimentado TMZ desde su creación. La evolución de la terminal siempre ha ido ligada al crecimiento del comercio internacional.

La última actuación nos posiciona como una infraestructura de grandes dimensiones y elevada capacidad. Hemos incorporado 50.000 metros cuadrados adicionales, de los cuales 30.000 corresponden a superficie ferroviaria. También hemos ampliado las vías hasta los 1.000 metros para poder operar con los trenes más largos autorizados en España y hemos incrementado un 50% la capacidad de almacenamiento de contenedores.

Además, hemos construido una nueva conexión norte con la red ferroviaria general que nos convierte en una terminal pasante. Esto permite que los trenes entren por un extremo y salgan por otro sin necesidad de realizar maniobras adicionales, mejorando notablemente la eficiencia operativa.

Próximos retos y proectos de la Terminal Marítima de Zaragoza

• ¿Cuáles son los principales proyectos de futuro de la Terminal Marítima de Zaragoza?

R. Adé: El gran objetivo es evolucionar desde una terminal ferroviaria e intermodal hacia un gran hub marítimo y logístico del sur de Europa. Para conseguirlo estamos impulsando el desarrollo de una Zona de Actividades Logísticas (ZAL) en los terrenos que rodean la terminal. Allí podrán implantarse empresas que desarrollen actividades logísticas complementarias al contenedor, permitiendo consolidar, desconsolidar y distribuir mercancías tanto a nivel nacional como hacia el sur de Europa.

Ya se han dado los primeros pasos con dos parcelas de 50.000 metros cuadrados y existe un importante potencial de crecimiento hacia el norte. La intención es que TMZ deje de ser únicamente una extensión operativa y administrativa de los puertos para convertirse también en una extensión logística.

Este proyecto cobra especial importancia porque muchos puertos tienen actualmente una disponibilidad de suelo muy limitada y unos costes muy elevados. La posición estratégica de Zaragoza, situada en el centro de una de las áreas económicas más importantes del sur de Europa, ofrece una oportunidad para convertirse en una alternativa logística de primer nivel.

• Tras esta ampliación, ¿cuál es el principal objetivo de TMZ?

R. Adé: Queremos seguir creciendo, pero sobre todo queremos seguir ofreciendo a las empresas aragonesas una solución logística eficiente que mejore su competitividad.

En un contexto marcado por las continuas disrupciones en las cadenas de suministro, nuestro objetivo es facilitar los procesos de importación y exportación tanto a las empresas de Aragón como a las de nuestro hinterland, que se extiende hasta Navarra y Castilla y León.

Además, el impulso al transporte ferroviario y las inversiones previstas permitirán seguir incrementando la actividad en los próximos años. Precisamente por eso hemos realizado esta ambiciosa ampliación, con la intención de estar preparados para el crecimiento futuro.

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